萬(wàn)向聯(lián)軸器在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋或者斷裂現(xiàn)象，針對(duì)這些故障原因進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析找出其產(chǎn)出的原因并進(jìn)行改進(jìn)，從而延長(zhǎng)萬(wàn)向聯(lián)軸器的使用壽命，降低設(shè)備故障率，設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。
萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因存在的原因 :
(1)萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障原因有兩種，一是萬(wàn)向軸叉頭虎口處出現(xiàn)裂紋，占故障總數(shù)的60%；二是萬(wàn)向軸花鍵套斷裂，占故障總數(shù)的40%；
(2)斷裂處形貌特征；針對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)一是萬(wàn)向軸叉頭虎口圓弧處出現(xiàn)裂紋，二是萬(wàn)向軸花鍵套焊接處斷裂；
萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因及改進(jìn)措施:
(1)工作原因；鑄造橋式起重機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障主要出現(xiàn)在大車(chē)軌道端口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的允許環(huán)境中，導(dǎo)致起重機(jī)在允許過(guò)程中車(chē)輪所受沖擊較大，間接作用于萬(wàn)向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命，可以對(duì)起重機(jī)大車(chē)軌道的軌距、水平度、高低差等進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)軌道端口處進(jìn)行鋁熱焊接，以此來(lái)工作環(huán)境。
(2)承載不均勻；鑄造橋式起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪為分部驅(qū)動(dòng)，每套大車(chē)機(jī)構(gòu)都有獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，若4套制動(dòng)器制動(dòng)力矩調(diào)整不一致，會(huì)使制動(dòng)過(guò)程中4套制動(dòng)器工作不同步。很可能出現(xiàn)1套制動(dòng)器制動(dòng)力矩多大，造成單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大極易斷裂。可以調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩，使4套制動(dòng)器同步制動(dòng)，避免單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器承受扭矩過(guò)大。
(3)加工工藝；萬(wàn)向聯(lián)軸器在制作時(shí)材料選用標(biāo)準(zhǔn)低、熱處理工藝不當(dāng)、叉頭存在鑄造缺陷以及焊接質(zhì)量等原因，均會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向聯(lián)軸器在使用過(guò)程中容易形成薄弱點(diǎn)。可以通過(guò)選用性價(jià)比較高的萬(wàn)向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計(jì)、工藝上質(zhì)量關(guān)，在源頭上減少因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的設(shè)備故障。
(4)型號(hào)選擇；如果萬(wàn)向聯(lián)軸器的扭矩達(dá)不到使用的要求，極易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時(shí)可以對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的扭矩進(jìn)行校核計(jì)算，驗(yàn)證其扭矩是否滿足使用要求，選用的萬(wàn)向聯(lián)軸器能達(dá)到或者超過(guò)實(shí)際需要的使用扭矩。
(5)造成萬(wàn)向聯(lián)軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉(zhuǎn)矩原因外，與其產(chǎn)品質(zhì)量、安裝、承載以及工作環(huán)境等也是密切相關(guān)的。
